中國(guó)重汽發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)

一、幾個(gè)基本事實(shí)

1、中國(guó)重型汽車集團(tuán)公司是引進(jìn)斯太爾整車項(xiàng)目（包括WD615發(fā)動(dòng)機(jī)）的法律主體。

2、WD615發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)消化吸收、國(guó)產(chǎn)化工作是以中國(guó)重汽的工程技術(shù)人員為主導(dǎo)，吸收下屬項(xiàng)目工廠人員共同參與完成的。

3、中國(guó)重汽技術(shù)中心，是國(guó)家級(jí)技術(shù)中心，也是國(guó)家級(jí)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)、檢測(cè)中心，擁有下屬工廠無(wú)法比擬、國(guó)際最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)手段。其下屬的檢測(cè)中心近幾年接受國(guó)家的委托起草我國(guó)的歐1、歐2、歐3車用柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)試驗(yàn)方法。

二、中國(guó)重汽牌WD615發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)配置原則：

1、與中國(guó)重汽原來(lái)使用的濰柴機(jī)所有部件完全互換。

2、針對(duì)近兩年發(fā)動(dòng)機(jī)售后排列于前15位的故障，不惜成本，將發(fā)動(dòng)機(jī)的配置狀態(tài)提升，努力使整機(jī)可靠性達(dá)到國(guó)產(chǎn)化之前的水平。

3、針對(duì)中國(guó)重汽自身只使用WD615發(fā)動(dòng)機(jī)266、290、336、372PS四個(gè)功率點(diǎn)的實(shí)際，逐個(gè)功率點(diǎn)進(jìn)行噴射系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化，使各項(xiàng)指標(biāo)特別是油耗指標(biāo)最佳。解決原來(lái)在每個(gè)功率點(diǎn)附近多機(jī)型生產(chǎn)，參數(shù)無(wú)法取最優(yōu)的尷尬局面。

三、噴射系統(tǒng)提升

1、中國(guó)重汽8500系列高壓油泵

1）、為克服7100系列泵結(jié)構(gòu)上的先天不足導(dǎo)致的以下幾方面售后問(wèn)題：1）低速特別是怠速工況容易發(fā)生轉(zhuǎn)速穩(wěn)不住現(xiàn)象；2）一部分300PS以上發(fā)動(dòng)機(jī)使用一段時(shí)間后功率下降；3）一年中總有一定比率的“飛車”惡性故障；4）各缸供油溫度無(wú)法相同，影響油耗；5）機(jī)體、凸輪軸、軸承、出油閥等承力部件強(qiáng)度對(duì)于300PS以上WD615而言，處于臨界狀態(tài)，所以技術(shù)上不敢將國(guó)產(chǎn)7100泵用于300PS以上機(jī)型。

2）8500系列泵就是為解決上述問(wèn)題同時(shí)又要滿足400PS以上高壓噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的需要而開(kāi)發(fā)的最新一代強(qiáng)化型高壓油泵。該泵的所有基礎(chǔ)部件全面優(yōu)化和強(qiáng)化，同時(shí)兼顧滿足部分歐洲客戶提出的“用機(jī)械泵進(jìn)入歐3排放”的設(shè)計(jì)理念。

3）中國(guó)重汽與國(guó)外合作伙伴聯(lián)合，用了近兩年時(shí)間使該泵技術(shù)完全成熟并進(jìn)入實(shí)用狀態(tài)，該泵的軸承采用進(jìn)口SKF軸承。裝于中國(guó)重汽的WD615發(fā)動(dòng)機(jī)上8500油泵指標(biāo)明顯優(yōu)于原來(lái)裝用的7100泵。我們可以自豪地說(shuō)：將8500泵裝于400PS以下的發(fā)動(dòng)機(jī)，敢與國(guó)內(nèi)外任何“機(jī)械高壓油泵”比可靠性、壽命、煙度。

2、德?tīng)柛Ｓ妥?/p>

針對(duì)油嘴損壞也是原來(lái)斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)的較高發(fā)的故障點(diǎn)，中國(guó)重汽與英國(guó)“德?tīng)柛＃―elphi）”公司合作，采用其英國(guó)生產(chǎn)的油嘴偶件和彈簧，與8500泵進(jìn)行精密匹配，形成當(dāng)今最高水平的油嘴。除了燃油濾清器不及時(shí)更換導(dǎo)致油嘴堵塞外，其平均壽命長(zhǎng)達(dá)60萬(wàn)公里以上。

3、高壓油管、燃油濾清器

主選日本臼井公司的雙層復(fù)合材料高壓油管，該型產(chǎn)品能耐極高的壓力，徹底杜絕油管損壞。采用旋裝式大流量柴油濾清器，密封性和過(guò)濾質(zhì)量大幅提升。

以上發(fā)動(dòng)機(jī)噴射系統(tǒng)的匹配，是在當(dāng)今世界最高水準(zhǔn)的歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)專家的指導(dǎo)合作下實(shí)現(xiàn)的。

注：3000系列泵—泵端壓力低，油泵各部件較弱，適用于歐0和歐1機(jī)型；7100系列泵—泵端壓力提高，油泵各部件較3000泵強(qiáng)，適用于歐2機(jī)型。

四、進(jìn)排氣系統(tǒng)提升

1、SCHWITZER（斯威茨）增壓器，

1）中國(guó)重汽牌發(fā)動(dòng)機(jī)采用當(dāng)今最貴的SCHWITZER增壓器做為主配套，目的是使發(fā)動(dòng)機(jī)回歸高品質(zhì)。

2）博格華納公司的Schwitzer（斯威茨）增壓器有以下特點(diǎn)：a）在世界上以質(zhì)優(yōu)、價(jià)高著稱；b）它是增壓器的發(fā)明者。其增壓器渦輪端的技術(shù)在世界上一直獨(dú)占鰲頭，收購(gòu)“KKK”公司后，組合“KKK”的壓氣機(jī)端領(lǐng)先技術(shù)，形成現(xiàn)在占有歐洲65%的市場(chǎng)份額局面。c)它是斯太爾的原配增壓器。

2、工程版發(fā)動(dòng)機(jī)

針對(duì)經(jīng)常處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的工程用自卸車，專門研發(fā)了最大扭矩點(diǎn)和最低比油耗點(diǎn)處于1200--1400轉(zhuǎn)左右的工程版發(fā)動(dòng)機(jī)供用戶選裝，以降低在這種工況下運(yùn)行的自卸車的油耗。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用帶旁通閥結(jié)構(gòu)的增壓器。請(qǐng)?zhí)貏e注意：這是專用工況的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)常用轉(zhuǎn)速大于1600轉(zhuǎn)時(shí)，油耗反而會(huì)大幅上升。

3、進(jìn)排氣門提升：消化吸收美國(guó)TRW、伊頓技術(shù)，進(jìn)氣門采用改進(jìn)加強(qiáng)型，完全避免了進(jìn)氣門掉頭造成發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞的風(fēng)險(xiǎn)；排氣門，300PS以上采用NiCr20TiAl 國(guó)際上大功率發(fā)動(dòng)機(jī)所用的排氣門材料取代6Cr-21，雖成本大幅上升，但耐溫性及耐磨性大幅提升。

五、與燃燒系統(tǒng)相關(guān)的部件提升

1、活塞：將德國(guó)馬勒（MAHEL）活塞做為主配套，馬勒活塞被行業(yè)公認(rèn)為活塞之父，世界上所有主要名牌發(fā)動(dòng)機(jī)均選用馬勒活塞。

2、連桿：采用英國(guó)利卡多（RICARDO）歐3機(jī)型的研究成果，對(duì)現(xiàn)用連桿進(jìn)行加強(qiáng)提升，以解決大功率發(fā)動(dòng)機(jī)支撐剛度略顯不足問(wèn)題。

3、連桿瓦：300馬力以上機(jī)型，上瓦全部采用進(jìn)口米巴（MIBA）瓦，以大幅提高可靠性。

六、電氣系統(tǒng)

1、起動(dòng)機(jī)：起動(dòng)機(jī)損壞是斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)售后的首位故障，中國(guó)重汽決定從2006年1月1日起，將現(xiàn)用的直推式起動(dòng)機(jī)提升為減速型起動(dòng)機(jī)。我們選擇BOSCH第四代減速型起動(dòng)機(jī)做為主配套。

2、機(jī)油壓力傳感器、水溫傳感器：采用德國(guó)VDO品牌產(chǎn)品。

七、降噪措施

1、與英國(guó)利卡多（RICARDO）的共同研究成果表明，斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲與下箱體的剛度有較大關(guān)系，中國(guó)重汽牌發(fā)動(dòng)機(jī)從2006年1月1日起300PS以上機(jī)型采用其歐3下機(jī)體，該項(xiàng)提升將顯著降低發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪聲，對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和壽命也是極為有效的。

2、油底殼：中國(guó)重汽根據(jù)其長(zhǎng)期對(duì)整車降噪的研究成果和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)現(xiàn)用的油底殼進(jìn)行消聲改進(jìn)，試驗(yàn)室測(cè)試的指標(biāo)表明，僅這項(xiàng)改進(jìn)噪聲降低1db(A)。（2006年執(zhí)行）

八、空壓機(jī)

目前的斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)采用單缸空壓機(jī)，其特殊的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，使其成為發(fā)動(dòng)機(jī)的另一故障點(diǎn)。中國(guó)重汽與世界上最著名的空壓機(jī)生產(chǎn)商WABCO合作，準(zhǔn)備于2006年4月1日推出與歐洲最先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)一致水平的雙缸空壓機(jī)，歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)之所以又回歸至雙缸空壓機(jī)，主要是它有以下優(yōu)點(diǎn)1）為確保汽車80萬(wàn)公里無(wú)大修，利用雙缸空壓機(jī)排量大，工作時(shí)間就短的特點(diǎn)、提高空壓機(jī)本身的可靠性、壽命，降低功率消降；2）壓縮空氣的溫度明顯降低，使制動(dòng)系統(tǒng)各種閥類零部件的可靠性、壽命大幅提升。

九、冷卻系

1、全部采用西峽水泵，這是斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)秀的配套水泵。

2、硅橡膠管、卡箍：全面優(yōu)化硅橡膠管配方，耐溫性和耐老化性能顯著提高；與AUDI-A6使用同品牌的卡箍，其特殊的結(jié)構(gòu)。確保管路的密封（2006年執(zhí)行）。

十、發(fā)動(dòng)機(jī)涂裝與密封膠

1、采用中國(guó)重汽自己特色發(fā)動(dòng)機(jī)顏色（2006年執(zhí)行）。

2、涂裝前表面處理做了較大的工藝改進(jìn)，采用進(jìn)口樹(shù)脂金屬面漆進(jìn)行靜電噴涂，金屬質(zhì)感給人以強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊，漆膜具有優(yōu)良的耐腐蝕性和耐老化性能，附著力更強(qiáng)，同時(shí)根據(jù)中國(guó)的路況提高了漆膜的抗石擊性能，使漆膜更加堅(jiān)固耐用。

3、 中國(guó)重汽發(fā)動(dòng)機(jī)全部采用進(jìn)口高性能密封膠，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)良好的密封性，避免了因此而造成的維修。